2018台北车展:超跑Ford GT现身! Ford车展阵容

481浏览 分类:M生活书 2020-06-05

2018台北车展:超跑Ford GT现身! Ford车展阵容

Ford 总代理福特六和日前公布 2018 台北车展阵容,最受瞩目的莫过于全球每年限量的超跑 FordGT 将登台展演! 而且这次展出的版本为 Ford GT Competition Series 极限竞技版,其专为赛道而生的本位搭配 3.5 升 V6 双涡轮 EcoBoost 引擎,可达到最大 647 匹马力,极速更是逼近时速 347.6 公里,势必成为许多 Ford 车迷在展场中必看的焦点。

辉煌传奇,GT40 于 1966 年包办利曼 24 小时耐久赛前 3 名

Ford GT 的辉煌传奇,可溯源自 1966 年于法国利曼 24 小时耐力赛创下包办前 3 名的 GT40 赛车,当时更一举中断 Ferrari 从 1960 至 1965 年的连霸纪录。而 GT40 就是 Ford 为了在赛场上叫战 Ferrari 的而生,因为 1960 年代 Ford 曾经想併购 Ferrari 未果,Ford 因此自 1964 年便推出 GT40 赛车(GT 代表 Grand Turismo 长途旅行车,40 意谓车高 40 英寸),极欲挑战 Ferrari 在利曼赛事的霸主地位。

但是 GT40 赛车一开始成绩并不亮眼,是透过相关研发团队、车手的不断努力,最终才于 2 年后的 1966 年达成包办利曼 24 小时耐力赛的前 3 名,后续更一举维持 1966 至 1969 年的 4 连霸桂冠。而除了当时少量因应赛制量产市售的车型,数十年后 Ford 为纪念其辉煌成果,于 2004 年推出致敬 GT40 的第 1 代 Ford GT、并于 2007 年停产。

第 2 代 Ford GT 首次登台,搭载 Ecoboost 涡轮增压技术

而此届台北车展中展出的 Ford GT Competition Series,则是第 2 代的 Ford GT。第 2 代 Ford GT 于 2015 年 1 月美国底特律车展亮相原型车后,后续于 2016 年 12 月正式开始量产交车。Ford GT Competition Series 搭载 3.5 升 V6 EcoBoost 双涡轮增压引擎,搭配 DCT 7 速双离合变速箱下可瞬间切换档位,最高极速可达每小时 216 英哩(约时速 347.6 公里)。

Ford 开发团队还採用创新技术以降低涡轮迟滞,即使驾驶者未踩油门,油门也可保持打开状态。儘管喷油嘴关闭,但涡轮速度与增压状态将继续保持,提高出弯性能。Ford GT 的引擎技术亦採用歧管喷射与序列式电控直喷相结合的複合喷射模式,带来更迅速的动力回馈与更出色的动力。

征服多样路面,具备 5 种驾驭模式

原厂也专为 Ford GT 开发 5 种驾驭模式,系统依据多种路况快速调校车辆性能,不论是一般道路、赛道或险恶天候全都能够驾驭自如;五种驾驭模式包括日常行车的「普通模式」、天雨路滑时使用的「湿地模式」、更具冒险性格的「跑车模式」、竞赛用的「赛道模式」和追求最高直线极速的「极速模式」。

型塑 Ford GT 流线车身,碳纤维取代传统金属

力求发挥最优异的空气力学性能,Ford 开发团队在 Ford GT 外观设计上跳脱传统「Muscle Car 肌肉车」框架,採用主动式空力系统,并使用康宁 Gorilla Glass 複合性材质做为大面积挡风玻璃的选材设计,这种材质不仅比一般玻璃厚度少一半,且具备高强度及重量更轻等特点。目标即为降低风阻、轻量化、并调整下压力,使 Ford GT 在加速、过弯以及制动时拥有出色的稳定性和抓地力。

为达到于赛道上对速度的极致追求,Ford GT 研发团队在车身多处抛弃使用钢、铝等在沖压时有一定侷限性的金属材质,改用能被切割成特定形状的碳纤维形塑部分车身,包括车身上的赛车贴饰、A 柱以及后视镜部位皆採碳纤维材质设计;碳纤维可在高温下固化并提升强度,就连複杂的几何设计也能轻鬆製成,可以达到钢铁或铝合金所无法实现的境界。

液压悬吊多段可调,力求赛道下压力

Ford GT 配备的液压悬吊系统可随着驾驶模式的切换调节底盘高度。从一般模式降低至赛道模式。当底盘由高变低时,其弹性係数、减震器设置、主动式空气动力学性能都会相应调整,让同一辆超跑能够展现截然不同的操控特性。而赛道模式同时会将尾翼升起,并将车头进气口关闭,以在封闭式的赛道上达到最佳的下压力。

液压式悬吊系统的另外一项功能─车头抬升模式(front-lift mode)能够帮助 Ford GT 通过车道上的减速丘。驾驶者可以在时速 25 英里(约 40.2 公里)以下的时候将车头抬高,而在车速达到 25 英里以上后自动回复到正常的高度。

广  告Ford GT 相关科技,市售车型陆续应用

而类似于 Ford GT 超跑所使用的全数位仪表板,将出现在 2018 年式的 Ford Mustang 以及 Ford 未来的其他车款上。 此外,Ford 正加快开发驾驶模式切换系统在车型上的应用,赋予消费者根据不同的驾驶情景优化车辆性能的可能性。Ford GT 的赛道模式也应用于 Ford Mustang 和其他性能车型之上,期望能为热爱性能操控的车主带来更好的驾驭体验,而全新 Ford F-150 Raptor 更具有独特的 Baja 越野模式。

Ford 总代理福特六和,此次将 Ford GT Competition Series 移师国内展出,必会成为许多车迷的追逐焦点。U-CAR 届时也会前往 Ford 台北车展展区,替读者带来最新的相关报导。

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